Маглев - поезда на магнитной подушке

Маглев — поезда на магнитной подушке: как они работают?

Что такое поезда маглев? Маглев – это сокращённая форма словосочетания «магнитная левитация». Именно принцип левитации положен в основу движения высокоскоростных поездов. Раскроем секрет поезда на магнитной подушке. Что такое магнитная подушка? Главными причинами увеличения скорости движения транспортных средств являются сила трения о дорогу и сопротивление воздуха.


Виды грузовых и пассажирских перевозок

Виды грузовых и пассажирских перевозок. Как выбрать и в чем разница

Грузоперевозки в наше время довольно сложный процесс, требующий совместной работы многих специалистов. Хорошо, если достаточно только автомобильного транспорта, но если необходимо задействовать железнодорожные перевозки, доставку водным транспортом или авиадоставку – тут без хороших специалистов по логистике не обойтись. Так какой же вид перевозки лучший?

Особенности транспортной деятельности в ЕАЭС (Евроазиатский экономический союз)

Особенности транспортной деятельности в ЕАЭС (Евроазиатский экономический союз)

Евроазиатский экономический союз (ЕАЭС) регламентирует деятельность грузовых операторов на своей территории. Для организации доставки грузов из одного субъекта союза в другой необходимо соблюдать установленные нормы и правила. В противном случае – велика возможность получить солидный штраф.

Контейнер 20 тонн. Цены на 20 футовые контейнеры. Б\у контейнеры цены

Контейнер 20 тонн. Цены на 20 футовые контейнеры. Б\у контейнеры цены

При развитой на сегодняшний день системе грузоперевозок большой популярностью пользуются контейнеры различной вместимости. К их выбору следует подходить серьезно — во избежание возможных финансовых затрат. Так, при выборе слишком маленького контейнера вы можете столкнуться с проблемой, когда желаемый объем груза просто не поместиться в «тару», при выборе слишком большого — вам фактически придется переплачивать за транспортировку воздуха, поскольку объем будет заполнен лишь частично. Если вы собираетесь перевозить грузы средних размеров, то выбрать лучше контейнер 20 тонн.

История отраслевого образования

История отраслевого образования

История отраслевого образования в области железнодорожного дела имеет богатую историю. Но уровень наших железнодорожников доказывает, что образование в этой отрасли очень сильное. Разберемся по порядку. В 1809 г. в Петербурге был открыт первый транспортный институт — Институт Корпуса водяных и сухопутных сообщений (с 1810 г. — Институт Корпуса инженеров путей сообщения, с 1993 г. — Петербургский государственный университет путей сообщения). Именно это событие положило начало железнодорожному образованию в России.

Растаможка грузов при железнодорожных перевозках

Растаможка грузов при железнодорожных перевозках

Пересечение государственной границы грузов, перевозимых на железнодорожном транспорте, сопровождается целым перечнем регламентных процедур, которые обязательны для выполнения. Так называемая растаможка грузов имеет свои нюансы, которые лучше учитывать заранее.

Оформление перевозок опасных грузов

Оформление перевозок опасных грузов жд транспортом по России

Опасными являются грузы, которые при перевозке в случае транспортного происшествия способны нанести вред человеку или окружающей среде. Хранение, погрузка и транспортировка опасных грузов предполагает обязательное соблюдение особых условий и правил, установленных специально для материалов этого класса.

Профессиональная упаковка грузов для промышленных переездов

Профессиональная упаковка грузов для промышленных переездов

Клиенты часто обращаются в специализированные компании, которые занимаются не только производством тары, но и непосредственно профессиональная упаковка грузов входит в их обязанности. Их услуги актуальны в тех случаях, когда владелец предприятия хочет перевезти его в другую страну, приостановить производство и запустить его в совершенно другом месте.

Реформа железнодорожной отрасли. Часть I. Глава I.

Реформа железнодорожной отрасли. Часть I. Глава I.

Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года Содержание всей Стратегии: Необходимость разработки Стратегии. Часть I. Глава I. Основы Стратегии. Часть II. Глава II. Долгосрочная программа развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации для реализации Стратегии. Часть III. Глава III. Основные принципы и направления координации развития железнодорожного транспорта общего и необщего пользования. Часть IV. …

Реформа железнодорожной отрасли. Часть I. Глава I. Читать полностью »

Реформа железнодорожной отрасли. Часть II. Глава II.

Реформа железнодорожной отрасли. Часть II. Глава II.

Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года Содержание всей Стратегии: Необходимость разработки Стратегии. Часть I. Глава I. Основы Стратегии. Часть II. Глава II. Долгосрочная программа развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации для реализации Стратегии. Часть III. Глава III. Основные принципы и направления координации развития железнодорожного транспорта общего и необщего пользования. Часть IV. …

Реформа железнодорожной отрасли. Часть II. Глава II. Читать полностью »

Реформа железнодорожной отрасли. Часть III. Глава III.

Реформа железнодорожной отрасли. Часть III. Глава III.

Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года Содержание всей Стратегии: Необходимость разработки Стратегии. Часть I. Глава I. Основы Стратегии. Часть II. Глава II. Долгосрочная программа развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации для реализации Стратегии. Часть III. Глава III. Основные принципы и направления координации развития железнодорожного транспорта общего и необщего пользования. Часть IV. …

Реформа железнодорожной отрасли. Часть III. Глава III. Читать полностью »

Реформа железнодорожной отрасли. Часть IV. Глава IV.

Реформа железнодорожной отрасли. Часть IV. Глава IV.

Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года Содержание всей Стратегии: Необходимость разработки Стратегии. Часть I. Глава I. Основы Стратегии. Часть II. Глава II. Долгосрочная программа развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации для реализации Стратегии. Часть III. Глава III. Основные принципы и направления координации развития железнодорожного транспорта общего и необщего пользования. Часть IV. …

Реформа железнодорожной отрасли. Часть IV. Глава IV. Читать полностью »

Реформа железнодорожной отрасли. Часть V. Глава V.

Реформа железнодорожной отрасли. Часть V. Глава V.

Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года Содержание всей Стратегии: Необходимость разработки Стратегии. Часть I. Глава I. Основы Стратегии. Часть II. Глава II. Долгосрочная программа развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации для реализации Стратегии. Часть III. Глава III. Основные принципы и направления координации развития железнодорожного транспорта общего и необщего пользования. Часть IV. …

Реформа железнодорожной отрасли. Часть V. Глава V. Читать полностью »

Реформа железнодорожной отрасли. Часть VI. Глава VI.

Реформа железнодорожной отрасли. Часть VI. Глава VI.

Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года Содержание всей Стратегии: Необходимость разработки Стратегии. Часть I. Глава I. Основы Стратегии. Часть II. Глава II. Долгосрочная программа развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации для реализации Стратегии. Часть III. Глава III. Основные принципы и направления координации развития железнодорожного транспорта общего и необщего пользования. Часть IV. …

Реформа железнодорожной отрасли. Часть VI. Глава VI. Читать полностью »